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德国，埃姆登。这座位于德国西北部、东谈主口不及20万的小城，和全球汽车的运谈，牢牢地系结在了系数。近百年来，全球汽车在这里落地生根，建起了庞杂的工场，为当地提供了大量的奇迹岗亭，也撑起了这座城市的经济脊梁。但是，不久前，一则音讯如同深谷惊雷，摧毁了小城的宁静：全球汽车，这个德国工业的标识，尽然要关闭在埃姆登和沃尔夫斯堡的两家工场！

音讯一出，公论哗然。要知谈，这两家工场，号称全球汽车的“龙兴之地”，承载着这家百年车企的光芒历史。关闭这两家工场，对全球而言，不亚于壮士解腕的忻悦，更况兼，这还意味着近20万职工将靠近恬逸，这关于德国，这个高度依赖制造业的国度来说，无疑是一场巨大的冲击。

全球，为什么要作念出如斯“自残”的举动？难谈，这家昔日的汽车巨头，确凿仍是走到了唉声咨嗟，只可靠“洒泪斩马谡”来续命？事情的真相，远比咱们念念象的更复杂，也更泼辣。

本年8月，欧盟委员会祭出一记重拳，秘书将对入口自中国的电动汽车伸开“反补贴探望”。这场探望为期15个月，剑指中国电动汽车行业，意图拦截中国电动汽车在欧洲市集的“攻城略地”。

要解开全球关闭工场之谜，还得从欧盟提及。

欧盟这波操作，名义上是为了珍贵“公谈竞争”，本体上却是“司马昭之心，路东谈主王人知”——保护自家的汽车产业。

比年来，中国电动汽车产业“狂飙突进”，凭借着“高性价比+先进工夫”的组合拳，在欧洲市集赶快攻城略地，市集份额节节攀升。数据流露，仅本年上半年，中国电动汽车在欧洲的市集份额已突破7%，这个数字看似不大，但其增长的速率和后劲，却足以让欧洲原土车企“寝食难安”。

面对中国电动汽车的凌厉攻势，欧盟终于坐不住了。他们寄但愿于通过征收高额关税，来提高中国电动汽车的价钱，为自家车企“争取喘气之机”。据悉，欧盟可能对中国电动车征收10%-25%的处置性关税，若是该战略最终落地，无疑将对中国电动汽车出口欧洲形成千里重打击。

但是，欧盟的如意算盘，确凿能打响吗？且不说中国电动汽车产业链完备，资本上风彰着，单就市集规矩而言，欧盟念念通过加税来“保护”自家产业，惟恐亦然“一己之见”。价钱上升，销耗者不买账，最终受伤的，如故欧盟我方。更无用说，中国算作全球第二大经济体，手里也执着不少反制措施的牌。欧盟的这波操作，无疑是“杀敌八百，自损一千”，最终只会搬起石头砸我方的脚。

欧盟的“神操作”，只是压垮全球的终末一根稻草。事实上，早在欧盟加税之前，全球就仍是深陷泥潭，方法维艰。昔日五年，全球汽车集团市值挥发了近三分之一，利润率更是“跌跌束缚”，2023年上半年，全球主要乘用车品牌的营业利润率仅为2.3%，与2026年前达到6.5%的筹谋相去甚远。

屋漏偏逢连夜雨，全球汽车在其最蹙迫的市集——中国，也际遇了前所未有的挑战。中国电动汽车市集的竞争，已参加尖锐化阶段，比亚迪、特斯拉等新势力来势汹汹，无间蚕食着传统车企的市集份额。全球汽车天然也在积极布局电动汽车业务，但其转型速率彰着慢于竞争敌手，居品竞争力也相对不及，导致其在中国市集的销量持续下滑。

表里交困之下，全球汽车不得不“断臂求生”，关闭工场，裁人减薪，以期“如释重任”，度过难关。但是，关于这家领有近百年历史的汽车巨头来说，欧美色图这无疑是一次祸害的抉择，也预示着其将靠近愈加严峻的挑战。

全球关闭德国工场的事件，看似只是个案，实则反应了全球汽车产业正在经验的深远变革。这场变革，以电动化、智能化、网联化为主要特征，正在重塑着全球汽车产业的款式和竞争规定。

在这场变革中，中国汽车工业饰演着越来越蹙迫的脚色。曾经，咱们老是追逐者的姿态，学习、鉴戒外洋先进工夫和素质；如今，咱们仍是成为新动力汽车范围的领跑者，无论是工夫翻新如故市集限制，都走在了宇宙前哨。

中国电动汽车的崛起，对全球汽车工业来说，既是机遇，亦然挑战。一方面，中国电动汽车产业的快速发展，为全球汽车工业带来了新的活力，鼓动了工夫特等和资本着落；另一方面，中国电动汽车的强势崛起，也对传统汽车强国组成了前所未有的压力，迫使他们不得不加快转型升级，以应付来自中国的竞争。

全球关闭德国工场的事件，只是一个开动，改日，还会有更多的变数和挑战。但有少量是肯的，那便是，宇宙汽车工业的“牌局”，仍是透顶洗牌。

若是说全球关闭德国工场，只是这场全球汽车工业“大洗牌”的序曲，那么好意思国政府最近的举动，则更像是这场“大戏”中的一段“插曲”，耐东谈主寻味。

就在欧盟对中国电动汽车挥舞“关税大棒”的同期， 好意思国，曾经试图故技重施。8 月初，好意思国政府曾高调秘书，将对中国制造的电动汽车、电板、半导体和太阳能光伏板等居品征收高额关税，试图通过交易保护目的的技能，来打压中国关系产业的发展，珍贵自己的科技霸权。

但是，只是半个月后，好意思国政府就“改口”了。8 月底，好意思国政府秘书，推迟对上述中国居品加征高额关税的决定。这一“变脸”的速率之快，令东谈主赞佩，也激发了外界的各样预计。

好意思国政府为何短暂“服软”？个中启事，惟恐只好他们我方澄澈。但有少量是不错笃定的，那便是，好意思国政府的这番操作，并非“良心发现”，而是“时势比东谈主强”。

领先，好意思国国内的企业和销耗者，仍是对高额关税带来的负面影响商酌纷纭。若是好意思国政府一意孤行，接续对中国居品加征关税，只会进一步推高国内物价，损伤好意思国经济的利益，最终搬起石头砸我方的脚。

其次，中国也不是“软柿子”，任东谈主拿捏。面对好意思国的交易霸凌举止，中国政府早已明确示意，将选拔一切必要措施，坚决珍贵自己正当权柄。中国商务部近期对好意思国推论的“锑制裁”，以及对欧盟发起的乳成品“双反”探望，便是最佳的证明注解。

更蹙迫的是，好意思国政府也逐渐意志到，在全球化期间，任何国度都不成能“独善其身”，搞交易保护目的，只会损伤全球经济的共同利益，最终作茧自缚。与其搞“零和博弈”，不如联袂联结，共同应付全球性挑战，才调闭幕互利共赢。

面对百年未有之大变局，中国车企既要保持证明的头脑，也要收拢机遇，管待挑战，才调在改日的竞争中立于节节奏凯。

品牌，是企业最蹙迫的无形金钱。中国车企要夺目品牌培育，进步居品品性和服务水平，打造具有国际影响力的中国品牌，才调获得全球销耗者的招供和相信。

全球关闭德国工场的事件，给全球汽车工业敲响了警钟，也为中国车企带来了新的机遇和挑战。面对百年未有之大变局，中国车企要坚强信心，雕琢前行，以愈加通达的姿态拥抱全球化，与全球联合资伴联袂共进，共创宇宙汽车工业愈加好意思好的改日。

这场“大戏”，才刚刚拉开帷幕，最终谁能笑到终末，让咱们翘首企足！

光明网——全球汽车为降资本计较关闭德国工场

财联社——全球汽车：欧盟对中国电动汽车加征关税于己弊大于利

不雅察者网——欧盟正在亲手打碎全球的电动转型梦

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